就在韩国国家早就实行出租车“合乘制”；阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。严刑峻法和道德说教是无益的，因为“拼车”终究不是洪水猛兽，给它一个制度设计的出口和一张温情的身份证也许才是一个睿智务实的姿态
拼车/顺风车是建立在节约方便的基础之上，是人们上下班或者外出出行顺路而产生的，而不应成为“黑车”的寄生地，这些大家是很容易辨别的，最终目的是方便节约。
“顺风车”在国外早司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款 。
顺风车车主在顺风车车主端发单，顺风车车主可以查看附近的乘客发的单；如果顺风车车主发的单和乘客发的单的方向、时间均同向、不冲突，顺风车车主可以抢此单；抢单成功后，系统推送分别通知顺风车乘客和顺风车车主。
顺风车的预约时间未到时，在顺风车乘客端和顺风车车主端均会显示倒计时提示框，等待预约时间到达时则会自动启动顺风车流程。
顺风车车主可以一次同时搭乘多位顺风车乘客，按照乘客搭乘此车的时间先后顺序，顺风车车主分别前去接该乘客。到达目的地后评价、支付此次行程费用，完成该行程。
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